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Embrague de histéresis YHSA de 1 Nm, fácil de usar y duradero, para maquinaria de impresión
Figura 1 Diagramas estructurales del embrague de histéresis YHSA-1A (ejemplos representativos)
Estructura y principio de funcionamiento del embrague de histéresis
● Las figuras 1 muestran estructuras típicas de un embrague de histéresis.
● El embrague de histéresis se compone de tres partes: estator, primer rotor y segundo rotor.
● El estátor contiene una bobina de excitación en su interior, y el primer rotor está formado por polos magnéticos internos y externos. Entre estos polos magnéticos se interpone un imán permanente en forma de copa (no magnetizado) del segundo rotor.
● Supongamos que el primer rotor gira para excitar la bobina de excitación, se genera un campo magnético rotatorio en un espacio formado por los polos magnéticos internos y externos del primer rotor, y el imán permanente del segundo rotor colocado en el espacio se magnetiza, pero debido a que el imán permanente tiene una característica de histéresis, el cambio de polaridad del imán permanente es posterior al de los polos magnéticos, acoplando así magnéticamente el primer y el segundo rotor, de modo que se puede transmitir el par.
Función de embrague de histéresis
Especificación
Número de modelo | YHSA-1A | YHSA-2A | YHSA-4A | YHSA-6A |
Par nominal (Nm) | 1 | 2 | 4 | 6 |
Consumo de energía (75 °C) (W) | 90 | 120 | 180 | 230 |
Tensión máxima (V) | 24 | 24 | 24 | 24 |
Resistencia nominal (Ω) | 27 | 22 | 17 | 13 |
Velocidad máxima (rpm) | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Dimensiones del embrague de histéresis (unidad: mm) | |||||
Número de modelo | YHSA-1A | YHSA-2A | YHSA-4A1 | YHSA-6A | |
Instalación | L1 | 68 | 79 | 93 | 112 |
L2 | 64 | 75 | 87 | 110 | |
L3 | 37 | 50 | 55 | 75 | |
L4 | 5 | 5 | 6 | 6 | |
L5 | 20 | 20 | 25 | 25 | |
L6 | 72 | 82 | 100 | 110 | |
L7 | 65 | 75 | 90 | 100 | |
D1 | 118 | 146 | 172 | 196 | |
D2(h7) | 62 | 72 | 92 | 110 | |
D3 | 55 | 62 | 82 | 100 | |
D4 | 20 | 25 | 30 | 50 | |
D5 | 15 | 19 | 24 | 38 | |
D6 | 47 | 62 | 75 | 80 | |
D7 | 25 | 35 | 45 | 50 | |
R | 7 | 7 | 9 | 9 | |
METRO | 4-M4 | 4-M5 | 4-M6 | 6-M6 | |
d(H7) | 11 | 14 | 19 | 30 | |
W(F7) | 4 | 5 | 5 | 7 | |
T(+0.2 | 12.5 | 16 | 21 | 33 | |
Embragues de histéresis: Corriente de excitación frente a par
Ajuste del par del embrague de histéresis
● La relación entre el par motor y la corriente de excitación es casi proporcional, como se muestra arriba, y por lo tanto, ajustando la corriente, el par motor se puede ajustar fácilmente.
● Ajustar a un valor adecuado teniendo en cuenta el acabado del producto o las condiciones de trabajo.
Embrague de histéresis | Aplicación de freno
Escenarios de aplicación
Mantenimiento del embrague de histéresis
Apague la alimentación y asegúrese de que los elementos giratorios estén detenidos.
A diferencia de otros tipos de embragues y frenos, los embragues y frenos de histéresis son de tipo sin contacto. Por lo tanto, no requieren ajustes para compensar las variaciones de tiempo. Sin embargo, evite utilizar la unidad a altas temperaturas, con alta humedad o en ambientes con mucho polvo.
● Compruebe que los pernos de montaje del acoplamiento y otros no estén flojos.
PRECAUCIÓN: Para embrague de histéresis