Estructura y principio de funcionamiento embrague y freno de polvo.

Estructura y principio de funcionamiento.

El embrague de polvo magnético se compone de Rotor activo (eje de entrada) y Yugo con bobina de excitación. Las tres partes son ensamblados relativamente concéntricos y forman un sistema que puede girar relativamente. El espacio anular entre el rotor activo y el rotor impulsado está lleno de polvo de aleación. que tiene alta conductividad magnética.

El polvo magnético estará en el estado de flojo cuando la corriente no pasa por la bobina de excitación. El polvo magnético será arrojado sobre la pared interior del rotor activo. En este caso, no habrá Existe la fuerza de interacción entre el rotor activo y el impulsado. Entonces el El embrague de polvo magnético está en estado de separación, sin transmisión de par. salidas.

El polvo magnético en la cámara de trabajo. se vinculará en un estado de enlace bajo la acción del flujo magnético generado por el yugo cuando la corriente pasa por la bobina de excitación. El embrague de polvo magnético Puede transferir torque dependiendo de la fuerza de corte generada por la cadena magnética. y la fricción generada por el polvo magnético y la cara de trabajo. En esto En este caso, el embrague de polvo magnético está en estado de combinación.

Cuando se corta la corriente, el campo magnético El flujo desaparecerá con la desaparición de la corriente magnetizante, el El polvo magnético estará suelto bajo la acción de la gravedad. De nuevo, y será arrojado a la pared interior del rotor activo bajo la acción de la fuerza centrífuga. En este caso, el embrague de polvo magnético estará en la posición estado de separación nuevamente.

El embrague y el freno de polvo magnético tienen Con el mismo principio, el freno de polvo magnético se formará siempre que el motor accionado El rotor del embrague de polvo magnético está fijo.