Embrague de polvo magnético y freno de polvo Estructura y principio de funcionamiento:

     El embrague de polvo magnético se compone de un rotor activo (eje de entrada), un rotor impulsado (eje de salida) y un yugo con bobina de excitación. Estas tres partes se asemejan a la parte concéntrica y forman un sistema que puede girar relativamente. El espacio anular entre el rotor activo y el rotor impulsado está lleno de polvo de aleación que tiene una alta permeabilidad.

     El polvo magnético estará suelto cuando la corriente no pase por la bobina de excitación. El polvo magnético será arrojado sobre la pared interior del rotor activo. Entonces no existirá fuerza de interacción entre el rotor activo y el impulsado. Como el embrague de polvo magnético está en estado de separación. No hay transmisión de par.

     El polvo magnético en la cámara de trabajo se vinculará en un estado de enlace bajo la acción del flujo magnético generado por el yugo cuando la corriente pasa por la bobina de excitación. El embrague de polvo magnético puede transferir torque dependiendo de la fuerza pura generada por la cadena magnética y la fricción generada por el polvo magnético y la cara de trabajo. En este caso, el embrague de polvo magnético está en estado combinado.

     Cuando se corta la corriente, el flujo magnético desaparecerá con la desaparición de la corriente magnetizante, el polvo magnético estará nuevamente en estado de aflojamiento bajo la acción de la gravedad y será arrojado sobre la pared interna del rotor activo debajo del acción de la fuerza centrífuga. En este caso, el embrague de polvo magnético volverá a estar en estado de separación.

     El embrague y el freno de polvo magnético tienen el mismo principio; El freno de polvo magnético se formará siempre que el rotor accionado del embrague de polvo magnético esté fijo.