SUNRISE - M
производители магнитных муфт
более 20 лет в индустрии систем управления веб-гидами.
Стабильный крутящий момент через магнитно-порошковый тормоз типа PBO.
Рис. 1. Структурные схемы магнитопорошкового тормоза серии ПБ (примеры)
Устройство и принцип работы магнитопорошкового тормоза
● Конструкция магнитопорошкового тормоза показана на рис. 1. Приводной элемент, соединенный с валом, и статор расположены концентрически поперек порошкового зазора.
● Порошковый зазор заполнен порошком (магнитным железным порошком), а катушка для передачи магнитного потока к порошку встроена в статор и предназначена для подачи постоянного тока извне через подводящий провод.
● При протекании тока в катушке создается магнитный поток, как показано пунктирной линией на чертеже, а порошок связывается как цепь вдоль магнитного потока, и благодаря этой силе связи создается тормозной момент, эквивалентный току.
● При отключении тока возбуждения магнитный поток исчезает, а сила сцепления порошка устраняется, тем самым освобождая приводной элемент.
Магнитно-порошковый тормоз
Спецификация
Техническое описание магнитно-порошкового тормоза | ||||||||
Модель | PBO-006 | PBO-015 | PBO-025 | PBO-050 | PBO-100 | PBO-200 | PBO-400 | |
Номинальный крутящий момент [кгс](Нм)[ | 0.6(6) | 1.2(12) | 2.5(25) | 5(50) | 10(100) | 20(200) | 40(400) | |
Емкость | Ток (А) | 0.5 | 0.6 | 0.8 | 1.0 | 1.2 | 1.8 | 2.5 |
Мощность (Вт) | 7.2 | 9.4 | 17.5 | 22.6 | 28.8 | 45.6 | 70 | |
Количество установленных часов (S) | 0.10 | 0.10 | 0.12 | 0.13 | 0.25 | 0.37 | 0.4 | |
Момент инерции (кг см 2 ) | 1.55*10-3 | 5.55*10-3 | 9.4*10-3 | 2.3*10-2 | 6.6*10-2 | 2.0*10-1 | 4.6*10-1 | |
Масса | 2.7 | 5.2 | 9 | 14.5 | 37 | 53 | 106 | |
Максимальная скорость об/мин | 1500 | 1000 | ||||||
Вес порошка (г) | 14 | 25 | 39 | 60 | 117 | 255 | 370 | |
| Размеры магнитопорошкового тормоза (единица измерения: мм) | |||||||
Модель | PBO-006 | PBO-015 | PBO-025 | PBO-050 | PBO-100 | PBO-200 | PBO-400 |
L1 | 68 | 70 | 79 | 96 | 118 | 132 | 156 |
L2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 5 |
L3 | 5.5 | 6 | 7.5 | 8 | 9 | 11 | 13 |
D1 | 126 | 152 | 172 | 220 | 258 | 298 | 370 |
D2 | 75 | 82 | 105 | 130 | 150 | 180 | 200 |
Д3(g7) | 42 | 65 | 90 | 110 | 120 | 150 | 160 |
д(Н7) | 12 | 16 | 25 | 30 | 35 | 45 | 50 |
в(F7) | 5 | 6 | 8 | 8 | 10 | 14 | 14 |
nR*глубина | 6-M5*8L | 6-M6*9L | 6-M6*9L | 6-M6*10L | 6-M6*12L | 6-M10*12L | 6-M12*19L |
Монтаж магнитно-порошкового тормоза
(1) Прикрепите монтажную часть кронштейна к монтажной пластине и зафиксируйте ее.
(2) Всегда используйте эластичную муфту для соединения вала магнитного порошкового тормоза и вала нагрузки, и устанавливайте концентричность, перпендикулярность и т. д. валов в это время в пределах допустимого значения используемой эластичной муфты.
(3) При установке шкива или подобного устройства убедитесь, что нагрузка на вал находится в пределах допустимой нагрузки.
Применение порошкового сцепления|тормоза
Характеристики скорости вращения скольжения магнитопорошкового тормоза в зависимости от крутящего момента
Как показано ниже, зависимость скорости вращения скольжения от крутящего момента при заданном токе. При поддержании постоянного тока возбуждения крутящий момент может поддерживаться постоянным независимо от скорости вращения скольжения (разницы в скоростях вращения ведущего и ведомого элементов). Это объясняется тем, что в качестве среды передачи мощности используется порошок (магнитный железный порошок), также называемый полутвердым. Другими словами, эта характеристика означает отсутствие разницы между моментом трения покоя и моментом трения динамики, что свидетельствует о простоте управления крутящим моментом.
Эта характеристика не только обеспечивает непрерывное скольжение и увеличивает теплоемкость, но и расширяет область применения магнитопорошковых муфт и тормозов, например, для регулирования натяжения и запуска буфера.
Например, в случае регулирования натяжения скорость вращения скольжения магнитопорошковой муфты/тормоза изменяется в зависимости от диаметра бобины, но эта характеристика обеспечивает простое и точное управление посредством простого управления.
Сценарии применения
Допустимая нагрузка на соединение магнитно-порошкового тормоза
При трогании с места или торможении инерционных грузов с помощью муфты или тормоза происходит проскальзывание порошка и рабочей поверхности, что приводит к образованию тепла от трения. Это тепловыделение повышает температуру каждой детали магнитопорошковой муфты/тормоза, а также самого порошка. При чрезмерном тепловыделении температура фрикционной детали резко возрастает. Для предотвращения этой проблемы для каждой модели определяется допустимая рабочая нагрузка на соединение. Поэтому магнитопорошковую муфту/тормоз следует использовать в этом диапазоне.