SUNRISE - M
manyetik debriyaj üreticileri
Web kılavuzu kontrol sistemi endüstrisinde 20 yılı aşkın süredir.
Şaft tipi PBO manyetik toz freni sayesinde kararlı tork
İncir. 1 PB serisi manyetik toz freninin yapısal diyagramları (temsili örnekler)
Manyetik toz fren yapısı ve çalışma prensibi
● Manyetik tozlu fren yapısı Şekil 1'de gösterilmektedir. 1. Şafta ve statora bağlı tahrik elemanı, bir toz boşluğu boyunca eşmerkezli olarak yerleştirilmiştir.
● Toz boşluğu toz (manyetik demir tozu) ile doldurulur ve toza manyetik akı geçirmek için bobin statorun içine yerleştirilmiştir ve kurşun tel aracılığıyla dışarıdan doğru akımı besleyecek şekilde tasarlanmıştır.
● Bobin içerisinden akım geçtiğinde çizimde kesikli çizgi ile gösterildiği gibi bir manyetik akı üretilir ve toz manyetik akı boyunca bir zincir gibi bağlanır ve bu birleştirme kuvveti ile akıma eşdeğer bir fren torku oluşturulur. .
● Uyarıcı akım kesildiğinde, manyetik akı kaybolur ve tozun birleştirme kuvveti ortadan kaldırılır, böylece tahrik elemanı serbest kalır.
manyetik toz fren Özelliği
Şartname
Manyetik toz freni veri sayfası | ||||||||
Modeli | PBO-006 | PBO-015 | PBO-025 | PBO-050 | PBO-100 | PBO-200 | PBO-400 | |
Nominal tork [kgf](N-m)[ | 0.6(6) | 1.2(12) | 2.5(25) | 5(50) | 10(100) | 20(200) | 40(400) | |
Kapasite
| Akım (A) | 0.5 | 0.6 | 0.8 | 1.0 | 1.2 | 1.8 | 2.5 |
Güç (W) | 7.2 | 9.4 | 17.5 | 22.6 | 28.8 | 45.6 | 70 | |
Hayır. saat ayarı (S) | 0.10 | 0.10 | 0.12 | 0.13 | 0.25 | 0.37 | 0.4 | |
Atalet momenti (kg santimetre 2 ) | 1.55* 10 -3 | 5.55* 10 -3 | 9.4* 10 -3 | 2.3* 10 -2 | 6.6* 10 -2 | 2.0* 10 -1 | 4.6* 10 -1 | |
Ağırlık | 2.7 | 5.2 | 9 | 14.5 | 37 | 53 | 106 | |
Maksimum hız dev/dak | 1500 | 1000 | ||||||
Toz ağırlığı (g) | 14 | 25 | 39 | 60 | 117 | 255 | 370 | |
| Manyetik toz fren boyutu (birim: mm) | |||||||
Modeli | PBO-006 | PBO-015 | PBO-025 | PBO-050 | PBO-100 | PBO-200 | PBO-400 |
L1 | 68 | 70 | 79 | 96 | 118 | 132 | 156 |
L2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 5 |
L3 | 5.5 | 6 | 7.5 | 8 | 9 | 11 | 13 |
D1 | 126 | 152 | 172 | 220 | 258 | 298 | 370 |
D2 | 75 | 82 | 105 | 130 | 150 | 180 | 200 |
D3(g7) | 42 | 65 | 90 | 110 | 120 | 150 | 160 |
d(H7) | 12 | 16 | 25 | 30 | 35 | 45 | 50 |
w(F7) | 5 | 6 | 8 | 8 | 10 | 14 | 14 |
n-R*derinlik | 6-M5*8L | 6-M6*9L | 6-M6*9L | 6-M6*10L | 6-M6*12L | 6-M10*12L | 6-M12*19L |
Manyetik Toz Fren Montajı
(1) Braketin bağlantı parçasını montaj plakasına sabitleyin ve sabitleyin.
(2) Manyetik toz fren milini ve yük milini bağlamak için her zaman elastik bir kaplin kullanın ve eşmerkezlilik, diklik vb. ayarlarını yapın. Şu anda millerin sayısı, kullanılacak elastik kaplinin izin verilen değeri dahilinde.
(3) Bir kasnağı veya benzerini monte ederken, bunun izin verilen şaft yükü aralığında olduğundan emin olun.
Toz kavrama | fren Uygulaması
Manyetik toz fren kayma dönüş hızı vs. tork özellikleri
Aşağıda gösterildiği gibi, kayma dönüş hızı vs. Akım parametre olarak ayarlandığında tork özellikleri. Uyarıcı akım sabit tutulursa, kayma dönüş hızından (sürücü eleman ile tahrik edilen eleman arasındaki dönüş hızı farkı) bağımsız olarak tork sabit tutulabilir. Bunun nedeni, yarı katı olarak da adlandırılan tozun (manyetik demir tozu) güç aktarımında ortam olarak kullanılmasıdır. Başka bir deyişle bu özellik, statik sürtünme torku ile dinamik sürtünme torku arasında fark olmadığı anlamına gelir ve tork kontrolünün kolaylığını gösterir.
Bu özellik yalnızca sürekli kaymaya izin vermek ve ısı kapasitesini arttırmakla kalmaz, aynı zamanda manyetik tozlu kavramaların ve frenlerin gerilim kontrolü ve tampon başlatma gibi uygulama kapsamını da genişletir.
Örneğin gerilim kontrolü durumunda manyetik toz kavramanın/frenin kayma dönüş hızı makara çapına göre değişir, ancak bu özellik yalnızca kontrol edilerek basit ve doğru kontrole olanak sağlar.
Cation pplication senaryoları
Manyetik Toz Fren İzin Verilen Bağlantı İş Yükü
Ataletli yükleri debriyaj veya frenle çalıştırırken veya frenlerken, toz ve çalışma yüzeyi kayar ve sürtünme ısısı üretir. Bu ısı üretimi, manyetik tozlu kavrama/frenin her bir parçasının ve ayrıca tozun kendisinin sıcaklığını artırır. Isı üretimi aşırı ise sürtünme parçasının sıcaklığı anormal şekilde yükselir. Bu sorunu önlemek amacıyla her model için izin verilen bir bağlantı iş yükü belirlenir. Bu nedenle manyetik tozlu kavrama/fren bu aralık içerisinde kullanılmalıdır.
