SUNRISE - M
manyetik debriyaj üreticileri
Web kılavuzu kontrol sistemi endüstrisinde 20 yılı aşkın süredir.
Şaft tipi PBO manyetik toz freni sayesinde kararlı tork
Şekil 1 PB serisi manyetik toz freninin yapısal diyagramları (temsili örnekler)
Manyetik toz fren yapısı ve çalışma prensibi
● Manyetik toz fren yapısı Şekil 1'de gösterilmiştir. Mil ve statora bağlı tahrik elemanı, toz boşluğu boyunca eş merkezli olarak yerleştirilmiştir.
● Toz boşluğu tozla (manyetik demir tozu) doldurulur ve statorun içine manyetik akıyı iletmek için bobin yerleştirilir ve dışarıdan gelen doğru akımı iletken tel aracılığıyla iletecek şekilde tasarlanır.
● Bobinden akım geçtiğinde, şekilde kesikli çizgi ile gösterildiği gibi bir manyetik akı oluşur ve toz, manyetik akı boyunca bir zincir gibi bağlanır ve bu bağlantı kuvveti ile akıma eşdeğer bir fren torku oluşur.
● Uyarıcı akım kesildiğinde manyetik akı ortadan kalkar ve tozun birleştirme kuvveti ortadan kalkar, böylece tahrik elemanı serbest kalır.
manyetik toz freni Özelliği
Şartname
Manyetik tozlu fren veri sayfası | ||||||||
Model | PBO-006 | PBO-015 | PBO-025 | PBO-050 | PBO-100 | PBO-200 | PBO-400 | |
Nominal tork [kgf](Nm)[ | 0.6(6) | 1.2(12) | 2.5(25) | 5(50) | 10(100) | 20(200) | 40(400) | |
Kapasite | Akım (A) | 0.5 | 0.6 | 0.8 | 1.0 | 1.2 | 1.8 | 2.5 |
Güç (W) | 7.2 | 9.4 | 17.5 | 22.6 | 28.8 | 45.6 | 70 | |
Ayarlanan saat sayısı (S) | 0.10 | 0.10 | 0.12 | 0.13 | 0.25 | 0.37 | 0.4 | |
Eylemsizlik momenti (kg cm 2 ) | 1.55*10-3 | 5.55*10-3 | 9.4*10-3 | 2.3*10-2 | 6.6*10-2 | 2.0*10-1 | 4.6*10-1 | |
Ağırlık | 2.7 | 5.2 | 9 | 14.5 | 37 | 53 | 106 | |
Maksimum hız d/dak | 1500 | 1000 | ||||||
Toz ağırlığı (g) | 14 | 25 | 39 | 60 | 117 | 255 | 370 | |
| Manyetik toz freni boyutu (birim: mm) | |||||||
Model | PBO-006 | PBO-015 | PBO-025 | PBO-050 | PBO-100 | PBO-200 | PBO-400 |
L1 | 68 | 70 | 79 | 96 | 118 | 132 | 156 |
L2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 5 |
L3 | 5.5 | 6 | 7.5 | 8 | 9 | 11 | 13 |
D1 | 126 | 152 | 172 | 220 | 258 | 298 | 370 |
D2 | 75 | 82 | 105 | 130 | 150 | 180 | 200 |
D3(g7) | 42 | 65 | 90 | 110 | 120 | 150 | 160 |
d(H7) | 12 | 16 | 25 | 30 | 35 | 45 | 50 |
w(F7) | 5 | 6 | 8 | 8 | 10 | 14 | 14 |
nR*derinlik | 6-M5*8L | 6-M6*9L | 6-M6*9L | 6-M6*10L | 6-M6*12L | 6-M10*12L | 6-M12*19L |
Manyetik Tozlu Fren Montajı
(1) Braketin bağlantı parçasını montaj plakasına sabitleyin ve sabitleyin.
(2) Manyetik toz fren milini ve yük milini bağlamak için her zaman elastik bir bağlantı kullanın ve bu sırada millerin eş merkezliliğini, dikliğini vb. kullanılacak elastik bağlantının izin verilen değeri dahilinde ayarlayın.
(3) Bir kasnak veya benzeri bir şey monte ederken, bunun izin verilen şaft yükü aralığında olduğundan emin olun
Toz debriyaj | fren Uygulaması
Manyetik toz fren kayma dönüş hızı ve tork özellikleri
Aşağıda gösterildiği gibi, akım parametre olarak ayarlandığında kayma dönüş hızı ve tork karakteristikleri. Uyarıcı akım sabit tutulursa, tork, kayma dönüş hızından (tahrik elemanı ile tahrik elemanı arasındaki dönüş hızı farkı) bağımsız olarak sabit tutulabilir. Bunun nedeni, yarı katı olarak da adlandırılan tozun (manyetik demir tozu) güç iletimi için bir ortam olarak kullanılmasıdır. Başka bir deyişle, bu özellik, statik sürtünme torku ile dinamik sürtünme torku arasında fark olmadığı anlamına gelir ve bu da tork kontrolünün kolay olduğunu gösterir.
Bu özellik, sürekli kaymaya izin vermesi ve ısı kapasitesini artırmasının yanı sıra, gerilim kontrolü ve tampon başlatma gibi manyetik tozlu kavramaların ve frenlerin uygulama kapsamını da genişletmektedir.
Örneğin gerilim kontrolünde manyetik toz kavrama/frenin kayma dönüş hızı makara çapına göre değişir, ancak bu özellik sadece kontrol edilerek basit ve hassas bir kontrol sağlar.
Uygulama senaryoları
Manyetik Toz Fren İzin Verilen Bağlantı İş Yükü
Debriyaj veya fren ile atalet yükleri çalıştırılırken veya frenlenirken, toz ve çalışma yüzeyi kayar ve sürtünme ısısı üretir. Bu ısı üretimi, manyetik tozlu kavrama/frenin her bir parçasının ve tozun kendisinin sıcaklığını artırır. Isı üretimi aşırı olursa, sürtünme parçasının sıcaklığı anormal şekilde yükselir. Bu sorunu önlemek için, her model için izin verilen bir bağlantı iş yükü belirlenir. Bu nedenle, manyetik tozlu kavrama/fren bu aralıkta kullanılmalıdır.