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Embragues de partículas magnéticas de baja mecánica a la venta
¡Fig! 1 Diagramas estructurales de embragues de polvo de la serie POC (ejemplos representativos)
Estructura y principio de funcionamiento.
● La estructura del embrague de polvo magnético se muestra en la Fig. 1. El miembro impulsor vinculado al lado de entrada y el miembro impulsado vinculado al lado de salida están dispuestos concéntricamente a través de un espacio de polvo.
● El espacio de polvo está lleno de polvo (polvo de hierro magnético) y la bobina para pasar un flujo magnético al polvo está integrada en el estator y está diseñada para alimentar corriente continua desde el exterior a través del cable conductor.
● Mientras el miembro impulsor está girando, cuando fluye una corriente en la bobina, se genera un flujo magnético como lo indica la línea discontinua en el dibujo, y el polvo se une como una cadena a lo largo del flujo magnético, y su acoplamiento fuerza al miembro impulsado. Se acciona y el par se transmite al lado de salida.
● Cuando se corta la corriente de excitación, el flujo magnético desaparece y se elimina la fuerza de acoplamiento del polvo, cortando así la transmisión del polvo al miembro accionado.
Característica
Datos del embrague de polvo magnético
Modelo | POC-006 | POC-015 | POC-025 | POC-050 | POC-100 | POC-200 | |
Par nominal [kgf-m](N-m) | 0.6(6) | 1.2(12) | 2.5(25) | 5(50) | 10(100) | 20(200) | |
Capacidad
| Corriente (A) | 0.74 | 0.9 | 1.1 | 1.4 | 2.0 | 2.5 |
Potencia (W) | 17.8 | 21.6 | 26.4 | 33.6 | 48 | 60 | |
¡No! de horas establecidas(S) | 0.04 | 0.04 | 0.06 | 0.09 | 0.14 | 0.3 | |
Momento de inercia (kg cm 2 ) |
Lado de entrada
| 2.70*10 -3
| 6.3*10 -3
|
1.2*10
-2
| 2.6*10 -2
| 7*10 -2
| 2.1*10 -1
|
Lado de salida | 5.0*10 -4
| 1.1*10 -3
| 2.3*10 -3
| 5.8*10 -3
| 1.5*10 -2
| 5.0*10 -2
| |
Peso (kg) | 2.7 | 5.2 | 9 | 14.5 | 37 | 53 | |
Velocidad máxima (r/min) | 1800 | 1000 | |||||
Peso del polvo (g) | 14 | 25 | 39 | 60 | 117 | 255 | |
| |||||||
Exterior
| L1 | 86 | 103 | 119 | 150 | 166 | 198 |
L2 | 21 | 32 | 36 | 48 | 48 | 59 | |
L3 | 58 | 58 | 66 | 82 | 100 | 118 | |
L4 | 7 | 13 | 17 | 20 | 18 | 21 | |
L5 | 1 | 2 | 2 | 3 | 4 | 1 | |
L6 | 64 | 76 | 91 | 116 | 130 | 152 | |
L7 | 21 | 25 | 26 | 31 | 32 | 45 | |
D1 | 128 | 160 | 180 | 220 | 275 | 342 | |
D2 | 82 | 96 | 114 | 150 | 176 | 200 | |
D3(g7) | 70 | 80 | 90 | 110 | 125 | 160 | |
D4 | 60 | 68 | 80 | 95 | 110 | 140 | |
D5 | 60 | 68 | 80 | 95 | 110 | 140 | |
D6 | 42 | 48 | 55 | 68 | 80 | 110 | |
P | M6*10L | M6*10L | M6*10L | M8*12L | M10*18L | M10*18L | |
Q | M4*8L | M6*8L | M6*8L | M8*12L | M10*18L | M10*18L | |
d(H7) | 15 | 18 | 20 | 30 | 35 | 45 | |
w(F8) | 4 | 5 | 6 | 8 | 10 | 14 | |
T | 16.5 | 20 | 22 | 33 | 38.5 | 49 | |
Corriente de excitación del embrague de polvo magnético VS par
Embrague de polvo|Aplicación de freno
Escenarios de aplicación
