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Alimentación FBD en freno electromagnético
Alimentación FBD en freno electromagnético
Para generar el par se aplica una tensión continua a la bobina a través del cable de conexión. El campo magnético resultante actúa sobre el entrehierro de la placa del inducido y atrae la placa contra la fuerza del resorte pretensado hacia el forro de fricción del rotor. El par se transmite por fricción. La alimentación del embrague electromagnético se desconecta interrumpiendo el suministro de tensión. Debido a la fuerza magnética faltante, el resorte devuelve la placa de armadura a su posición original. La potencia del embrague electromagnético se libera sin par residual.
Característica
Principio de funcionamiento del freno electromagnético.
Freno magnético permanente diseñado para aplicaciones industriales y móviles. La fuerza de frenado se produce a través de imanes que reducen tanto el tamaño como el peso del freno en comparación con los frenos aplicados por resorte. La armadura se monta mediante resortes, lo que elimina el juego. Los frenos estándar pueden soportar temperaturas de hasta 140 grados C. Los frenos se pueden ajustar para proporcionar una parada controlada. Conjuntos de salida que se modifican fácilmente para adaptarse a su aplicación
Especificación
Datos del freno electromagnético | |||||||||||||||
MODEL | FBD-2-006 | FBD-2-015 | FBD-2-025 | FBD-2-050 | FBD-2-100 | FBD-2-200 | FBD-2-400 | ||||||||
Par estático[kgf-m](N-m) | 0.6(0.6) | 1.5(15) | 2.5(25) | 5.0(50) | 10(100) | 20(200) | 40(400) | ||||||||
Par dinámico[kgf-m](N-m) | 0.5(5) | 1.0(10) | 2.0(20) | 4.0(40) | 8(80) | 16(160) | 32(320) | ||||||||
Potencia[DC24V](W)a 20°C | 11 | 15 | 20 | 25 | 35 | 45 | 60 | ||||||||
Peso (kg) | 0.32 | 0.58 | 1.07 | 1.97 | 3.45 | 7.1 | 12.2 | ||||||||
Velocidad máxima (r/min) | 1800 | ||||||||||||||
Radio | A1 | 63 | 80 | 100 | 125 | 160 | 200 | 250 | |||||||
A2 | 46 | 60 | 76 | 95 | 120 | 158 | 210 | ||||||||
A3 | 34.5 | 41.5 | 51.5 | 61.5 | 79.5 | 99.5 | 124.5 | ||||||||
C1 | 80 | 100 | 125 | 150 | 190 | 230 | 290 | ||||||||
C2 | 72 | 90 | 112 | 137 | 175 | 215 | 270 | ||||||||
C3 | 35 | 42 | 52 | 62 | 80 | 100 | 125 | ||||||||
V1 | 3-3.1 | 3-4.1 | 3-5.1 | 3-6.1 | 3-8.1 | 3-10.2 | 3-12.2 | ||||||||
V2 | 3-6.3 | 3-8 | 3-10.5 | 3-12 | 3-15 | 3-18 | 4-22 | ||||||||
V3 | 3-6 | 3-7 | 3-9 | 3-10.5 | 3-14 | 3-17 | 4-19 | ||||||||
D | 12 | 15 | 15 | 20 | 20 | 25 | 25 | 30 | 30 | 40 | 40 | 50 | 50 | 60 | |
E | 26 | 31 | 41 | 49 | 65 | 83 | 105 | ||||||||
Y | 5 | 6 | 7 | 7 | 9.5 | 9.5 | 11.5 | ||||||||
Eje | H | 18 | 20 | 22 | 24 | 26 | 30 | 35 | |||||||
J | 3.5 | 4.3 | 5 | 5.5 | 6 | 7 | 8 | ||||||||
K | 2 | 2.5 | 3 | 3.5 | 4 | 5 | 6 | ||||||||
L | 22 | 24.5 | 28 | 31 | 35 | 41.5 | 48 | ||||||||
L1 | 37 | 44.5 | 53 | 61 | 73 | 86.5 | 102 | ||||||||
L2 | 25.5 | 28.5 | 33 | 37 | 42 | 50.5 | 59 | ||||||||
M | 15 | 20 | 25 | 30 | 38 | 45 | 54 | ||||||||
P | 7.5 | 8 | 9 | 9 | 11.5 | 13 | 15.5 | ||||||||
T | 6 | 8 | 10 | 12 | 15 | 18 | 22 | ||||||||
X | 1.5 | 1.8 | 2.1 | 2.8 | 3.4 | 4.5 | 5.1 | ||||||||
Z | 6-60° | 8-45° | |||||||||||||
metro | 2-M4 | 2-M5 | 2-M6 | 2-M8 | 2-M10 | ||||||||||
un | 4 | 5 | 5 | 5 | 5 | 7 | 7 | 7 | 7 | 10 | 10 | 12 | 12 | 15 | |
t | 1.8 | 2.3 | 2.3 | 2.3 | 2.3 | 3.3 | 3.3 | 3.3 | 3.3 | 3.8 | 3.8 | 3.8 | 3.8 | 5 | |
Escenarios de aplicación
