loading

SUNRISE GROUP создала хорошо узнаваемый имидж бренда.

Базовое устройство порошкового сцепления и порошкового тормоза Конструкция и работа

×

В узлах порошкового сцепления и порошкового тормоза Sunrise для передачи крутящего момента использовался электромагнитный порошок. Это обеспечивает преимущества более обтекаемой и мягкой работы сцепления, а также большей эффективности при включении фрикционных поверхностей сцепления.
 
Sunrise производит широкий ассортимент сцеплений и имеет большой опыт в их применении. Компания накопила обширные технологии и ноу-хау и может удовлетворить любые ваши потребности. Доступные продукты используются для контроля боли намотки, используемой при производстве бумаги, волокна, проволоки, кабелей и пластиковых изделий, и являются незаменимыми частями любой производственной линии. Эти устройства также могут использоваться для запуска и привода с низким уровнем ударов, а также для предотвращения перегрузки во время операции как крутящий момент.
 
1. Простое и широкодиапазонное управление.
Тесная корреляция между магнитным током и крутящим моментом позволяет легко контролировать передаваемый крутящий момент в очень широком диапазоне.
 
2. Обеспечивает бесперебойную и непрерывную работу
Использование магнитного порошка позволяет поддерживать непрерывную работу без влияния на скорость вращения, со стабильным уровнем крутящего момента в течение длительного времени.
 
3. Стабильный крутящий момент
 
Сложные поверхности и изогнутая форма способствуют правильной работе магнитного порошка, а постоянный уровень крутящего момента доступен даже при многократном включении и выключении порошка.
 
4 Нет щебетания
Конструкция позволяет избежать образования скользких пятен на трущихся поверхностях, которые могут вызвать скрипы и стрекотание, что обеспечивает сверхтихую работу.
 
5.Дополнительная теплоемкость
Такая конструкция позволяет избежать образования скользких пятен на трущихся поверхностях, которые могут вызвать скрипы и стрекотание, что обеспечивает сверхтихую работу.
 
6. Плавное включение и передача
Коэффициенты статического и динамического трения для этой модели практически одинаковы, что означает очень низкую вибрацию при контакте. Ускорение и снижение скорости для удовлетворения требований по крутящему моменту также выполняются плавно.
 
Порошковое сцепление | порошковый тормозХарактеристики движения
 
 Базовое устройство порошкового сцепления и порошкового тормоза Конструкция и работа 1 
    
В этом разделе описывается желаемый контроль времени запуска, а также действия, необходимые при выполнении повторяющихся высокочастотных операций.
 
На рисунке 3 показано, как работает порошковая муфта во время включения и выключения. Когда напряжение подается на катушку, ток возбуждения изменяется и численно увеличивается в соответствии с временным коэффициентом (T=L/R). Этот временной фактор определяется основным сопротивлением R катушки и показателем индукции L. Увеличение крутящего момента лишь немного медленнее, чем рост магнитного тока, и не имеет ничего общего со скольжением между ведущей и ведомой сторонами; он будет продолжать расти, пока не достигнет заданного уровня. Крутящий момент также приводит к постоянному повышению уровня нагрузки.
Другими словами, хотя ведущая и ведомая стороны не связаны напрямую, желаемый уровень крутящего момента все же может быть достигнут. Эта особенность связана с большой теплоемкостью сцепления и дает ряд преимуществ при плавном запуске и остановке или при высокоскоростном запуске и остановке. Эта функция полезна, когда необходимо экстренное подключение и привод. В катушку можно добавить низкое сопротивление, чтобы уменьшить временной фактор; а когда пусковой момент приводит к приложению напряжения, в два-три раза превышающему номинальное, временной коэффициент катушки T может возрасти до 4–5T, что приведет к полному нарастанию крутящего момента. С другой стороны, когда магнетизм отключен и крутящий момент пропал, потребуется около одного Т времени. Чтобы узнать временные коэффициенты для катушек, обратитесь к различным таблицам технических характеристик.
 

¡ô Допустимые устойчивые скорости проскальзывания

Хотя порошковые сцепления и тормоза можно использовать при устойчивом проскальзывании, тепло, выделяемое при проскальзывании, будет ограничено повышением температуры порошка в первом сцеплении и тормозе. Таким образом, необходимо определить допустимую непрерывную скорость проскальзывания для каждого типа машины и поддерживать машину в заданном диапазоне во время работы.
Когда тепло трения становится чрезмерным, температура затронутых деталей значительно возрастает. Чтобы этого не произошло, для каждой машины должна быть определена определенная допустимая контактная нагрузка, и этот диапазон необходимо соблюдать во время работы.
 
¡ô Крутящий момент без нагрузки
Даже когда магнитный ток полностью отключен, остаточный магнетизм в порошке, смазочном масле в подшипниках, накладках и других источниках трения может вызвать механические потери, явление, называемое моментом холостого хода.
Крутящий момент холостого хода варьируется от машины к машине, и если скорость ускорения становится чрезмерной, механические потери в ускоряющей части могут препятствовать достижению крутящего момента должного уровня.
 
¡ô Тестовый забег
Во время транспортировки порошок в сцеплении или тормозе может потеряться или сместиться, поэтому перед вводом в эксплуатацию необходимо провести пробный запуск деталей.
 
¡ô При принудительном воздушном охлаждении
При принудительном воздушном охлаждении
Используемые для охлаждения сжатого воздуха должны быть очищены от воды и масла, а также должна быть установлена ​​система фильтров с полным удалением масла для удаления паров и подачи сухого, чистого воздуха. (Если влажный воздух используется с нагнетателем сжатого воздуха, это вызовет сырость оборудования и снизит эффективность системы).
 
Если в системе воздуходувки используются длинные или сложные шланги, убедитесь, что подается достаточный поток воздуха.
 
¡ô Тепловые блоки и змеевики теплового охлаждения
Даже при установке воздуходувок они могут потерять свою мощность и способность рассеивать тепло, что приведет к падению эффективности работы машин. Вокруг вентиляторов должно быть зарезервировано достаточно места, особенно в более неблагоприятных условиях. Лопасти вентиляторов могут собирать загрязнения из воздуха, поэтому их следует регулярно тщательно очищать.
 
Снаружи агрегата должен быть установлен тепловой датчик с термостатическим выключателем и системой оповещения, которые необходимо регулярно проверять.
 
¡ô Опции
Номинальные уровни крутящего момента не следует превышать, даже если они находятся в пределах допустимого рабочего КПД.
 
Если диапазон регулирования натяжения слишком широк, можно установить несколько разных муфт и использовать их взаимозаменяемо. В таких случаях сцепления должны быть изолированы друг от друга, чтобы гарантировать, что незадействованные сцепления не будут работать свободно.
 
¡ô Ненормальный крутящий момент при запуске
Некоторые типы операций (*) могут привести к тому, что уровни крутящего момента превысят технические характеристики во время запуска (это не повлияет отрицательно на нормальную работу, если только порошок в устройствах не влажный). Эту возможность можно свести к минимуму, проведя надлежащий пробный запуск установки и применяя низкие уровни магнетизма, даже когда система остановлена. (* подавая входной сигнал после или одновременно с намагничиванием устройства.)
 

предыдущий
Magnetic powder clutch| magnetic powder brake basic construction
Merry Chritmas!
следующий
Рекомендуется для вас
нет данных
Связаться с нами
CONTACT US
Контакт: Лето 
Тел:86 15820882236
Электронная почта: summer@sunrisescn.com 
Контактное лицо: Ширли
Тел:86 13825750102
Электронная почта: sales@sunrisescn.com
ADDRESS
Sunrise Group (Дунгуань) Промышленная компания, ООО 
Добавить: 5-й этаж, международное здание в Каннах, дорога Ганкоу, район Наньчэн, город Дунгуань, провинция Гуандун, Китай. 523000

Sunrise Group (Hk) Industrial Co., Ltd. 
Добавить: RM03, 24/F, Ho King Comm CTR, 2-16 Fayuen ST, Mongkok Kowloon, Hong Hong
Customer service
detect