Toz kavrama ve toz freninin temel tasarımı ve çalıştırılması

Sunrise'ın barut kavraması ve toz freni üniteleri, torku iletmek için elektromanyetik tozdan yararlandı. Bu, daha akıcı ve yumuşak kavrama işleminin avantajlarını ve kavrama sürtünme yüzeylerinin kavraması sırasında daha fazla etkililiğin avantajlarını sunar.

 

Sunrise, kavramalar için çok çeşitli bir ürün yelpazesi üretmektedir ve bunların uygulanmasında geniş bir deneyime sahiptir. Şirket, kapsamlı teknoloji ve bilgi birikimine sahiptir ve her türlü ihtiyacınızı karşılayabilir. Mevcut ürünler, kağıt, elyaf, tel ve kablo ile plastik ürünlerin üretiminde kullanılan sarım ağrısını kontrol etmek için kullanılır ve her türlü üretim hattının vazgeçilmez parçalarıdır. Bu üniteler aynı zamanda düşük etkili başlatma ve tahrik uygulamalarında ve aşırı yükleme sırasında aşırı yükü önlemek için de kullanılabilir. tork olarak çalışır.

 

Manyetik akım ve tork arasındaki kapalı korelasyon, iletilen torkun çok geniş bir aralıkta kontrol edilmesini kolaylaştırır.

 

Manyetik tozun kullanılması, dönüş hızlarını etkilemeden, uzun süreler boyunca sabit tork seviyeleriyle sürekli çalışmayı sürdürmeyi mümkün kılar.

 

 

Kelime yüzeyleri ve kavisli şekil, manyetik tozun düzgün çalışmasına katkıda bulunur ve barut tekrar tekrar açılıp kapatıldığında bile sabit bir tork seviyesi mevcuttur.

 

Tasarım, sürtünme yüzeylerinde gıcırtılara ve cıvıltılara neden olabilecek kaygan noktaların oluşmasını önleyerek ultra sessiz çalışma sağlar.

 

Bu tasarım, sürtünme yüzeylerinde gıcırtılara ve cıvıltılara neden olabilecek kaygan noktaların oluşmasını önleyerek ultra sessiz çalışma sağlar.

 

Bu modelin statik ve dinamik sürtünme oranları neredeyse aynıdır, bu da temas anında çok az titreşim anlamına gelir. Tork taleplerini karşılamak için hızlanma ve hız azaltma da sorunsuz bir şekilde gerçekleştirilir.

 

 

    

Bu bölüm, başlatma sürelerinin istenen kontrolünün yanı sıra tekrarlanan yüksek frekanslı işlemleri gerçekleştirirken gerekli eylemleri açıklamaktadır.

 

Şekil 3, toz kavramasının kavrama ve bırakma sırasında nasıl çalıştığını göstermektedir. Bobine gerilim verildiğinde enerjileme akımı değişir ve zaman faktörüne (T=L/R) göre sayısal artışlar gösterir. Bu zaman faktörü, bobinin temel direnci R ve endüksiyon indeksi L tarafından belirlenir. Torktaki artış, manyetik akımdaki artıştan yalnızca biraz daha yavaştır ve sürücü ile tahrik edilen taraflar arasındaki kaymayla hiçbir ilgisi yoktur; belirli bir seviyeye ulaşana kadar yükselmeye devam edecektir. Tork ayrıca yük seviyesinin istikrarlı bir şekilde artmasına neden olur.

Başka bir deyişle, tahrik edilen ve tahrik edilen taraflar doğrudan bağlantılı olmasa da istenilen tork düzeyine yine de ulaşılabilir. Bu özellik, debriyajın büyük ısı kapasitesiyle bağlantılıdır ve düşük etkili başlatma ve durdurmaların veya yüksek hızlı başlatma ve durdurmaların söz konusu olduğu durumlarda çeşitli avantajlar sunar. Bu özellik, acil durum bağlantısı ve sürücüye ihtiyaç duyulduğunda faydalıdır. Zaman faktörünü azaltmak için bobine düşük direnç eklenebilir; ve tork başlatma, nominal voltajın iki ila üç katının uygulanmasına neden olduğunda, bobin zaman faktörü T 4-5T'ye yükselebilir ve bu da torkun tamamen oluşmasına neden olur. Öte yandan, manyetizma kesildiğinde ve tork gittiğinde yaklaşık bir T zamana ihtiyaç duyulacaktır. Bobinlerin zaman faktörleri için çeşitli özellik tablolarına bakın.

 

Her ne kadar barutlu kavramalar ve frenler sürekli kaymayla kullanılabilse de, kaymanın ürettiği ısı, birinci kavrama ve frendeki barutun sıcaklığındaki artışla sınırlı olacaktır. Bu nedenle her makine tipi için izin verilen sürekli kayma hızı belirlenmeli ve makine çalışma sırasında belirlenen aralıkta tutulmalıdır.

Sürtünme ısısı aşırı hale geldiğinde, etkilenen parçaların sıcaklığı önemli ölçüde artacaktır. Bunun olmasını önlemek için her makinenin izin verilen özel temas iş yükünün belirlenmesi gerekir ve çalışma sırasında bu aralığa uyulmalıdır.

 

¡ô Yüksüz tork

Manyetik akım tamamen kesildiğinde bile, tozdaki artık mıknatıslanma, yataklardaki yağlama yağı, balatalar ve diğer sürtünme kaynakları, yüksüz tork adı verilen bir özellik olan mekanik kayba neden olabilir.

Yüksüz tork makineden makineye değişir ve hızlanma oranı aşırı olursa, hızlanma kısmındaki mekanik kayıplar torkun uygun seviyelere ulaşmasını engelleyebilir.

 

¡ô Test sürüşü

Sevkiyat sırasında debriyaj veya frendeki toz kaybolabilir veya yerinden çıkabilir, bu nedenle tam kullanıma geçmeden önce parçalar üzerinde test çalıştırması yapılması gerekir.

 

¡ô Zorunlu hava soğutması altında

Zorunlu hava soğutması altında

Basınçlı hava soğutması için kullanılanlar su ve yağdan arındırılmış olmalı ve buharları uzaklaştırıp kuru, temiz hava sağlamak için yağı tamamen gideren bir filtre sistemi kurulmalıdır. (Basınçlı hava fanı ile nemli hava kullanılması makinayı nemlendirecek ve sistemin verimini düşürecektir).

 

Üfleç sisteminde uzun veya karmaşık hortumlar kullanılıyorsa, yeterli hava akışının sağlandığından emin olun.

 

¡ô Isı blokları ve ısı soğutma serpantinleri

Üfleyiciler takılı olsa bile kapasitelerini ve ısıyı dağıtma yeteneklerini kaybedebilir, bu da makinelerin çalışma verimliliğinin düşmesine neden olabilir. Özellikle daha olumsuz ortamlarda, üfleyici fanların etrafında cömert miktarda alan ayrılmalıdır. Üfleyici fanların kanatları havadaki yabancı maddeleri toplayabilir ve düzenli olarak iyice temizlenmelidir.

 

Ünitenin dışına termostatik anahtarlı ve uyarı sistemli, düzenli olarak kontrol edilmesi gereken bir ısı sensörü takılmalıdır.

 

¡ô Seçenekler

Nominal tork seviyeleri, kabul edilebilir çalışma verimlilikleri aralığında olsa bile aşılmamalıdır.

 

Gerginlik kontrol aralığı çok geniş olduğunda birkaç farklı kavrama takılabilir ve birbirinin yerine kullanılabilir. Bu gibi durumlarda, kavramayan kavramaların serbestçe dönmemesini sağlamak için kavramaların birbirinden izole edilmesi gerekir.

 

¡ô Başlatma sırasında anormal tork

Bazı çalışma türleri (*), başlatma sırasında tork seviyelerinin spesifikasyonları aşmasına neden olabilir (ünitelerdeki toz nemli olmadığı sürece bu, normal çalışmayı olumsuz etkilemez). Bu olasılık, kurulumda uygun bir test çalıştırması gerçekleştirilerek ve sistem durdurulduğunda bile düşük düzeyde manyetizma uygulanarak en aza indirilebilir.(* girişin ünite mıknatıslandıktan sonra veya aynı anda uygulanması.)