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Embrague de histéresis YHSA duradero de alto rendimiento para maquinaria de alambre
¡Fig! 1 Diagramas estructurales del embrague de histéresis YHSA-1A (ejemplos representativos)
Estructura del embrague de histéresis y principio de funcionamiento
● Las figuras 1 muestran estructuras típicas de embrague de histéresis.
● El embrague de histéresis se compone de tres partes: estator, primer rotor y segundo rotor.
● El estator tiene una bobina excitadora contenida en su interior y el primer rotor comprende polos magnéticos interior y exterior. Entre estos polos magnéticos está interpuesto un imán permanente en forma de copa (no magnetizado) del segundo rotor.
● Supongamos que se hace girar el primer rotor para excitar la bobina excitadora, se genera un campo magnético giratorio en un espacio formado por los polos magnéticos interior y exterior del primer rotor, y se magnetiza el imán permanente del segundo rotor colocado en el espacio, pero dado que el imán permanente tiene una característica de histéresis, el cambio de polaridad del imán permanente es posterior al de los polos magnéticos, acoplando así magnéticamente el primer rotor y el segundo rotor, de modo que se puede transmitir el par.
Característica del embrague de histéresis
Especificación
Modelo No. | YHSA-1A | YHSA-2A | YHSA-4A | YHSA-6A |
Par nominal (Nm) | 1 | 2 | 4 | 6 |
Consumo de energía (75°C) (W) | 90 | 120 | 180 | 230 |
Voltaje máximo (V) | 24 | 24 | 24 | 24 |
Resistencia nominal (Ω) | 27 | 22 | 17 | 13 |
Velocidad máxima (rpm) | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
Dimensión del embrague de histéresis (unidad: mm) | |||||
Modelo No. | YHSA-1A | YHSA-2A | YHSA-4A1 | YHSA-6A | |
Instalación
| L1 | 68 | 79 | 93 | 112 |
L2 | 64 | 75 | 87 | 110 | |
L3 | 37 | 50 | 55 | 75 | |
L4 | 5 | 5 | 6 | 6 | |
L5 | 20 | 20 | 25 | 25 | |
L6 | 72 | 82 | 100 | 110 | |
L7 | 65 | 75 | 90 | 100 | |
D1 | 118 | 146 | 172 | 196 | |
D2(h7) | 62 | 72 | 92 | 110 | |
D3 | 55 | 62 | 82 | 100 | |
D4 | 20 | 25 | 30 | 50 | |
D5 | 15 | 19 | 24 | 38 | |
D6 | 47 | 62 | 75 | 80 | |
D7 | 25 | 35 | 45 | 50 | |
R | 7 | 7 | 9 | 9 | |
M | 4-M4 | 4-M5 | 4-M6 | 6-M6 | |
d(H7) | 11 | 14 | 19 | 30 | |
W(F7) | 4 | 5 | 5 | 7 | |
T(+0.2 | 12.5 | 16 | 21 | 33 | |
Embragues de histéresis Corriente excitante VS Torque
Ajuste del par del embrague por histéresis
● La relación entre el par y la corriente de excitación es casi proporcional como se muestra arriba y, por lo tanto, al ajustar la corriente, el par se puede ajustar fácilmente.
● Establecer un valor adecuado teniendo en cuenta el acabado del producto o las condiciones de funcionamiento.
Embrague de histéresis|Aplicación de freno
Escenarios de aplicación
Mantenimiento del embrague de histéresis
Apague la alimentación y asegúrese de que los elementos giratorios estén detenidos.
● A diferencia de otros tipos de embrague y freno, el embrague de histéresis y el freno de histéresis son del tipo sin contacto. Por lo tanto, no requiere ningún ajuste que de otro modo sería necesario para compensar el cambio de hora. pero evite utilizar la unidad en condiciones de alta temperatura o humedad o en atmósferas llenas de polvo.
● Compruebe si los pernos de montaje del acoplamiento y otros están flojos.
PRECAUCIÓN para embrague de histéresis
