SUNRISE - M
manyetik debriyaj üreticileri
Web kılavuzu kontrol sistemi endüstrisinde 20 yılı aşkın süredir.
Sunrise Group Yüksek hassasiyetli, düşük mekanik sürtünmeli POC manyetik tozlu kavrama
İncir. 1 POC serisi toz kavramaların yapısal diyagramları (temsili örnekler)
Manyetik toz kavraması Yapısı ve çalışma prensibi
● Manyetik tozlu kavrama yapısı Şekil 1'de gösterilmektedir. 1. Giriş tarafına bağlanan tahrik elemanı ve çıkış tarafına bağlanan tahrik elemanı, bir toz boşluğu boyunca eşmerkezli olarak yerleştirilmiştir.
● Toz boşluğu toz (manyetik demir tozu) ile doldurulur ve toza manyetik akı geçirmek için bobin statorun içine yerleştirilmiştir ve kurşun tel aracılığıyla dışarıdan doğru akımı besleyecek şekilde tasarlanmıştır.
● Tahrik elemanı dönerken, bobinden bir akım aktığında, çizimde kesikli çizgiyle gösterildiği gibi bir manyetik akı üretilir ve toz, manyetik akı boyunca bir zincir gibi bağlanır ve tahrik edilen elemana bağlanma kuvveti sağlar. sürülür ve tork çıkış tarafına iletilir.
● Uyarıcı akım kesildiğinde, manyetik akı kaybolur ve tozun birleştirme kuvveti ortadan kalkar, böylece tozun tahrik edilen elemana iletimi kesilir.
manyetik toz kavrama Özelliği
Şartname
Manyetik tozlu kavrama veri sayfası | |||||||
Modeli | POC-006 | POC-015 | POC-025 | POC-050 | POC-100 | POC-200 | |
Nominal tork [kgf-m](N-m) | 0.6(6) | 1.2(12) | 2.5(25) | 5(50) | 10(100) | 20(200) | |
Kapasite
| Akım (A) | 0.74 | 0.9 | 1.1 | 1.4 | 2.0 | 2.5 |
Güç (W) | 17.8 | 21.6 | 26.4 | 33.6 | 48 | 60 | |
Hayır. saat ayarı(S) | 0.04 | 0.04 | 0.06 | 0.09 | 0.14 | 0.3 | |
Atalet momenti (kilogram santimetre 2 )
| Giriş tarafı | 2.70*10 -3 | 6.3*10 -3 | 1.2*10 -2 | 2.6*10 -2 | 7*10 -2 | 2.1*10 -1 |
Çıkış tarafı | 5.0*10 -4 | 1.1*10 -3 | 2.3*10 -3 | 5.8*10 -3 | 1.5*10 -2 | 5.0*10 -2 | |
Ağırlık (kg) | 2.7 | 5.2 | 9 | 14.5 | 37 | 53 | |
Maksimum hız (dev/dak) | 1800 | 1000 | |||||
Toz ağırlığı (g) | 14 | 25 | 39 | 60 | 117 | 255 | |
| Manyetik toz kavrama boyutu (birim: mm) | |||||||
Modeli | POC-006 | POC-015 | POC-025 | POC-050 | POC-100 | POC-200 | |
Dış
| L1 | 86 | 103 | 119 | 150 | 166 | 198 |
L2 | 21 | 32 | 36 | 48 | 48 | 59 | |
L3 | 58 | 58 | 66 | 82 | 100 | 118 | |
L4 | 7 | 13 | 17 | 20 | 18 | 21 | |
L5 | 1 | 2 | 2 | 3 | 4 | 1 | |
L6 | 64 | 76 | 91 | 116 | 130 | 152 | |
L7 | 21 | 25 | 26 | 31 | 32 | 45 | |
D1 | 128 | 160 | 185 | 230 | 275 | 342 | |
D2 | 82 | 96 | 114 | 150 | 176 | 200 | |
D3(g7) | 70 | 80 | 90 | 110 | 125 | 160 | |
D4 | 60 | 68 | 80 | 95 | 110 | 140 | |
D5 | 60 | 68 | 80 | 95 | 110 | 140 | |
D6 | 42 | 48 | 55 | 68 | 80 | 110 | |
P | M6*10L | M6*10L | M6*10L | M8*12L | M10*18L | M10*18L | |
Q | M4*8L | M6*8L | M6*8L | M8*12L | M10*18L | M10*18L | |
d(H7) | 15 | 18 | 20 | 30 | 35 | 45 | |
w(F8) | 4 | 5 | 6 | 8 | 10 | 14 | |
T | 16.5 | 20 | 22 | 33 | 38.5 | 49 | |
Manyetik Toz Debriyaj Montajı
● Kanat dönüşünü durduran vidaya eksenel yönde ve kanat kilit plakasının yan deliğinde (müşteri tarafından ayarlanmıştır) bir boşluk bırakın (büyütülmüş görünüme bakın).
Kanadın sıkılması, manyetik tozlu kavramanın içindeki yataklara aşırı kuvvet uygular ve yataklara hızla zarar verebilir.
● Kanat dönüşünü durduran vidanın uzunluğuna dikkat edin. Kanat dönüşünü durdurma vidası çok uzunsa vidanın ucu brakete (dönen parçaya) engel olabilir.
● Giriş tarafını ve şaftı bağlamak için daima elastik bir kaplin kullanın ve eşmerkezlilik, diklik vb. ayarları yapın. Şu anda millerin elastik kaplinin izin verilen değeri dahilinde olması. Elastik kaplini bir itme boşluğu ile sağlayın.
İtme boşluğu olmadan kurulum, debriyajın içinde yatak arızasına (gürültü, kilitleme vb.) neden olacaktır.
● Kasnak tahrikini kullanırken, izin verilen eksenel yük aralığına dikkat edin ve kayışı aşırı germeyin. Bunun yapılmaması rulman arızasına (gürültü, kilitlenme vb.) neden olabilir.
● Dış çevre döndüğü için tüm vücudunuzu iyi havalandırılan tel örgü veya benzeri bir malzemeyle kapladığınızdan emin olun.
Manyetik toz kavraması heyecan verici akım VS torku
Manyetik Tozlu Kavrama Uygulaması
Cation pplication senaryoları
Manyetik Tozlu Debriyajın Çalışmasına Dikkat
● taşıma sırasında debriyaja bir darbe uygulanırsa, debriyajın içine toz saçılabilir. Bu nedenle, normal çalışmaya başlamadan önce, gerekirse toz boşluğuna toz toplamak için aşağıdaki prosedürü izleyerek alıştırma yapın.
● Ayrıca, eğer toz değiştirilirse rodaj yaptığınızdan emin olun.
Çalıştırma prosedürü
● Çıkış milini dönmeyi önleyecek şekilde sabitleyin. (Şaftın sabitlenmesi zor ise, çıkış milinin dönmesini önlemek için ağır bir yük uygulayın.)
● Bundan sonra, heyecan verici akımı akıtmadan, tahrik elemanını 1 dakika boyunca yaklaşık 200 dev/dak hızında döndürün ve ardından heyecan verici akımı nominal değerin 1/4 ila 1/2'sine ayarlayın. Tahrik elemanını döndürürken, heyecan verici akımı 5 saniye boyunca akıtın ve ardından akımın akışını 10 saniye süreyle durdurun. Bu döngüyü yaklaşık 10 kez tekrarlayın.
Alışmanın sonu
● Alıştırma yetersiz olduğunda tork çıkışı düşük olabilir veya tork dalgalanabilir, ancak alıştırma yeterli hale geldikçe ve toz etkili bir şekilde çalışmaya başladıkça heyecan verici akıma karşılık gelen stabil bir tork üretilir.
● Alıştırma işleminden sonra normal çalışmaya başlayın.
● Kullanım koşullarına bağlı olarak tahrik elemanının yüzey sıcaklığı önemli ölçüde artabilir. Ürünü yüzey sıcaklığını 90°C'nin altında tutarak kullanın. Yüzey sıcaklığı 90°C'yi aşarsa çalışma koşullarını gevşetin ve debriyajın aşırı ısınmasını önleyin.
● Yukarıda açıklanan yüzey sıcaklığı bir referans değeridir. Debriyajı izin verilen ısı dağılımı dahilinde kullandığınızdan emin olun.
● (Burada yüzey sıcaklığı 30°C ortam sıcaklığı esas alınarak belirtilmektedir. İzin verilen ortam sıcaklığı aralığı 0 ila 40°C'dir.
Manyetik tozlu kavrama için DİKKAT
