SUNRISE - M
manyetik debriyaj üreticileri
Web kılavuzu kontrol sistemi endüstrisinde 20 yılı aşkın süredir.
Sunrise dış rotasyon SGEB Kablo ve Tel Makineleri için Endüstriyel Histerezis freni
Şartname
Model No. | SGEB-1A | SGEB-3A | SGEB-10A | SGEB-30A |
Nominal Tork (Nm) | 0.6 | 2.5 | 9 | 26 |
Güç Tüketimi (75°C) (W) | 250 | 500 | 1000 | 2000 |
Maksimum Voltaj (V) | 24 | 24 | 24 | 24 |
Anma direnci (Ω) | 50 | 28 | 13 | 10 |
Maksimum hız (dev/dak) | 10000 | 6500 | 4500 | 3000 |
Histerezis freni boyutu (birim: mm) | |||||
Model No. | SGEB-1A | SGEB-3A | SGEB-10A | SGEB-30A | |
Kurulum | A | 55 | 68 | 92 | 122 |
B | 24.5 | 32 | 40 | 53.5 | |
D1 h7 | 50 | 80 | 110 | 180 | |
D2 | 75 | 112 | 168 | 260 | |
D3 | 93 | 140 | 210 | 292 | |
d1 k6 | 11 | 14 | 19 | 24 | |
d2 | M4 | M5 | M6 | M8 | |
d3 | M5 | M6 | M8 | M12 | |
d4 | 60 | 100 | 130 | 215 | |
A | 3 | 4 | 4 | 6 | |
B | 2 | 2.5 | 3.5 | 4 | |
C | 7 | 8 | 12 | 16 | |
L1 | 23 | 30 | 40 | 50 | |
L2 | 18 | 25 | 28 | 36 | |
V P9 | 4 | 5 | 6 | 8 | |
W+0.2 | 2.5 | 3 | 3.5 | 4 | |
Histerezis kavraması | fren uygulaması
Uygulama senaryoları
Çalıştırma prosedürü
• Diğer kavrama ve fren tiplerinden farklı olarak, histerezis kavrama ve histerezis fren temassız tiptedir. Bu nedenle rodaj gerektirmez.
• Aşınan parçası olmadığından tork yarı kalıcı olarak korunur.
Sürekli çalışma
• Kullanım koşullarına bağlı olarak, histerezis kavraması ve histerezis freninin yüzey sıcaklığı önemli ölçüde artabilir. Ürünü, yüzey sıcaklığını 80°C'nin altında tutarak kullanın. Yüzey sıcaklığı 80°C'yi aşarsa, çalışma koşullarını gevşetin ve ürünün aşırı ısınmasını önleyin.
(Burada yüzey sıcaklığı 30°C ortam sıcaklığı esas alınarak belirtilmiştir. İzin verilen ortam sıcaklığı aralığı 0 ile 40°C'dir.)
Kalan tork
• Histerezis kavraması ve histerezis freni belirli bir hızdan (40 ila 50 dev/dak veya daha fazla) daha hızlı dönerken devre dışı bırakıldığında, artık tork oluşmaz; ancak dönmezken devre dışı bırakıldığında, kesmeden önceki değerin yaklaşık %5 ila %10'u kadar bir artık tork (dalgalanma formu) oluşur. Artık torku ortadan kaldırmak için aşağıdaki iki kontrol yöntemi bilinmektedir.
(a) Birinci rotor ve ikinci rotorun (fren durumunda stator) bağıl dönüş hızı 40 ila 50 d/dak'dan fazla olduğunda akımı kesin veya bağıl dönüş hızı düşük olduğunda akımı kademeli olarak azaltın.
(b) Kesmeden önce akım değerinin %30 ila %50'si kadar bir akımı ters yönde geçirin. Bu durumda, birinci ve ikinci rotor karşılıklı olarak serbestse, kutuplar sapar ve ters uyarmanın uyarma etkisi kaybolur. Bu nedenle, her iki rotor da saptırılmamalı veya giriş mili sabitlenmelidir.
Kesme anındaki akım değerinin %60-70'inden fazla bir uyarma akımında kullanıldığında, artık tork düzensiz torkun etkilerinden neredeyse tamamen arındırılmıştır.
Histerezis kavraması ve histerezis freni için Güvenlik Uyarıları