Embrague/Freno de Polvo Magnético 6Nm-200Nm

Embrague de polvo magnético Estructura y principio de funcionamiento

● La estructura del embrague de polvo magnético se muestra en la Fig. 1. El elemento de accionamiento vinculado al lado de entrada y el elemento impulsado   Los conductores conectados al lado de salida están dispuestos concéntricamente a través de un espacio entre polvos.

● El espacio de polvo se llena con polvo (polvo de hierro magnético) y la bobina pasa un flujo magnético a   El polvo está incorporado en el estator y está diseñado para alimentar corriente continua desde el exterior a través del cable conductor.

● Mientras el elemento impulsor está girando, cuando fluye una corriente en la bobina, se genera un flujo magnético como lo indica la línea discontinua en el dibujo, y el polvo se une como una cadena a lo largo del flujo magnético, y su fuerza de acoplamiento impulsa el elemento impulsado y el par se transmite al lado de salida.

● Cuando se corta la corriente de excitación, el flujo magnético desaparece y la fuerza de acoplamiento del polvo es   eliminado, cortando así la transmisión de polvo al elemento impulsado.

Atención de operación para embrague de polvo magnético

● Los embragues de polvo magnético permiten una disipación de calor continua. Si bien el embrague/freno de polvo magnético puede utilizarse en modo de deslizamiento continuo, la temperatura de las piezas del embrague/freno de polvo magnético, incluido el polvo, aumenta debido al calor generado por el deslizamiento. Para solucionar este problema, cada modelo cuenta con un rango de disipación de calor continua admisible, y el embrague/freno de polvo magnético debe utilizarse dentro de ese rango.

● Tenga en cuenta que la disipación de calor continua admisible varía según el método de refrigeración: refrigeración natural, refrigeración por aire forzado u otros. El valor nominal se muestra para cada modelo, pero tenga cuidado con la refrigeración natural, ya que varía según la velocidad de rotación de entrada.