SUNRISE - M
manyetik debriyaj üreticileri
Web kılavuzu kontrol sistemi endüstrisinde 20 yılı aşkın süredir.
Manyetik Tozlu Debriyaj/Fren 6Nm-200Nm
PCO serisi manyetik tozlu kavramaların yapısal diyagramları
(temsili örnekler)
Manyetik toz kavraması Yapısı ve çalışma prensibi
● Manyetik toz kavrama yapısı Şekil 2'de gösterilmektedir. 1. Giriş tarafına ve tahrik edilen elemana bağlı tahrik elemanı çıkış tarafına bağlı olan parçalar, bir toz boşluğu boyunca eşmerkezli olarak yerleştirilmiştir.
● Toz boşluğu tozla (manyetik demir tozu) doldurulur ve manyetik akıyı geçirmek için bobin toz statorun içine yerleştirilmiştir ve dışarıdan doğru akımı kurşun tel aracılığıyla beslemek üzere tasarlanmıştır.
● Tahrik elemanı dönerken, bobinden bir akım aktığında, çizimde kesikli çizgiyle gösterildiği gibi bir manyetik akı üretilir ve toz, manyetik akı boyunca bir zincir gibi bağlanır ve tahrik edilen elemanın bağlantı kuvveti, tahrik edilir ve tork çıkış tarafına iletilir.
● Uyarıcı akım kesildiğinde manyetik akı kaybolur ve tozun bağlantı kuvveti azalır. ortadan kaldırılır, böylece tozun tahrik edilen elemana iletimi kesilir.
manyetik toz kavrama Özelliği
Manyetik Toz kavrama Şartname
| Modeli | PCO-006 | PCO-015 | PCO-025 | PCO-050 | PCO-100 | PCO-200 | PCO-400 | |
| Nominal Tork[kgf-m](N-m) | 0.6(6) | 1.2(12) | 2.5(25) | 5(50) | 10(100) | 20(200) | 40(400) | |
Kapasite
| Akım (A) | 0.9 | 1.0 | 2.0 | 2.3 | 2.5 | 2.5 | 3.0 |
| Güç (W) | 17.8 | 21.6 | 26.4 | 33.6 | 48 | 60 | 82 | |
| Hayır. saat ayarı(S) | 0.10 | 0.10 | 0.12 | 0.13 | 0.25 | 0.37 | 0.4 | |
| Atalet momenti (kgc m 2 ) | Giriş tarafı | 2.70* 10 -3 | 6.3*1 0 -3 | 1.2* 10 -2 | 2.6* 10 -2 | 7* 10 -2 | 2.1* 10 -1 | 2.41* 10 -1 |
| Çıkış tarafı | 5.0* 10 -4 | 1.1* 10 -3 | 2.3* 10 -3 | 5.8* 10 -3 | 1.5* 10 -2 | 5.0* 10 -2 | 2.2* 10 -1 | |
| Maksimum hız (dev/dak) | 1500 | 1000 | ||||||
| Toz ağırlığı (g) | 14 | 25 | 39 | 60 | 117 | 255 | 370 | |
Manyetik toz kavrama boyutu (birim: mm) | |||||||
Modeli | PCO-006 | PCO-015 | PCO-025 | PCO-050 | PCO-100 | PCO-200 | PCO-400 |
L1 | 110 | 126 | 122 | 155 | 177 | 197 | 239 |
L2 | 8 | 9 | 10 | 12 | 14 | 15 | 18 |
L3 | 44 | 49 | 51 | 64 | 77 | 83 | 91 |
L4 | 3 | 3 | 4 | 4 | 8 | 9 | 7 |
L5 | 13 | 14 | 15 | 17 | 20 | 21 | 25 |
L6 | 24 | 29 | 26 | 36 | 45 | 42 | 42 |
D1 | 140 | 152 | 186 | 220 | 290 | 336 | 398 |
D2 | 100 | 105 | 115 | 140 | 180 | 190 | 210 |
D3(g7) | 85 | 90 | 100 | 120 | 150 | 170 | 180 |
D4 | 75 | 80 | 85 | 105 | 130 | 150 | 160 |
d(H7) | 16 | 20 | 25 | 30 | 35 | 45 | 50 |
W(F7) | 5 | 6 | 8 | 8 | 10 | 14 | 14 |
d1* derinlik | M5*8L | M6*9L | M6*10L | M6*12L | M10*14L | M10*15L | M12*18L |
d2*derinlik | M5*10L | M6*12L | M6*12L | M6*14L | M10*15L | M10*16L | M12*19L |
Manyetik toz kavrama montajı
● Kanat dönüş durdurma vidasına eksenel yönde ve kanat kilit plakasının yan deliğinde (müşteri tarafından düzenlenmiştir) bir boşluk bırakın (büyütülmüş görünüme bakın).
Kanadın sıkılması, manyetik tozlu kavramanın içindeki yataklara aşırı kuvvet uygular ve yataklara hızla zarar verebilir.
● Kanat dönüşünü durduran vidanın uzunluğuna dikkat edin. Kanat dönüşünü durdurma vidası çok uzunsa vidanın ucu brakete (dönen parçaya) engel olabilir.
● Giriş tarafını ve şaftı bağlamak için daima elastik bir kaplin kullanın ve eş merkezliliği, dikliği vb. ayarlayın. Şu anda millerin elastik kaplinin izin verilen değeri dahilinde olması. Elastik kaplini bir itme boşluğu ile sağlayın.
İtme boşluğu olmadan kurulum, debriyajın içinde yatak arızasına (gürültü, kilitleme vb.) neden olacaktır.
● Kasnak tahrikini kullanırken izin verilen eksenel yük aralığına dikkat edin ve kayışı aşırı germeyin. Bunun yapılmaması rulman arızasına (gürültü, kilitlenme vb.) neden olabilir.
● Dış çevre döndüğü için tüm vücudunuzu iyi havalandırılan tel örgü veya benzeri bir şeyle kapladığınızdan emin olun.
Manyetik Tozlu Kavrama Uygulaması
Cation pplication senaryoları
Manyetik Tozlu Debriyajın Çalışmasına Dikkat
● Manyetik toz kavramaları sürekli ısı dağılımına izin verir. Manyetik tozlu kavrama/fren sürekli kayma modunda kullanılabilse de, kayma nedeniyle oluşan ısı nedeniyle toz içeren manyetik tozlu kavrama/fren parçalarının sıcaklığı artar. Bu sorunu çözmek için her model için izin verilen sürekli bir ısı dağıtımı sağlanır ve manyetik tozlu kavrama/frenin bu aralık içinde kullanılması gerekir.
● İzin verilen sürekli ısı dağılımının soğutma yöntemine (doğal soğutma, basınçlı havayla soğutma veya diğer yöntemler) bağlı olarak farklılık gösterdiğini unutmayın. Nominal değer her model için gösterilir, ancak değer giriş dönüş hızına bağlı olarak değiştiğinden doğal soğutma konusunda dikkatli olun.
Manyetik tozlu kavrama için DİKKAT
