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SUNRISE - M fabricantes de embragues magnéticos durante más de 20 años en la industria de sistemas de control de guías web.

Productos

Sunrise, empresa líder, ofrece una gama de productos innovadores que aportan numerosas ventajas. El embrague de pólvora| El freno garantiza un rendimiento suave y eficiente, lo que permite un control preciso y mejora la productividad. El sistema de control de la guía web mejora la precisión y minimiza los errores durante los procesos de procesamiento de la web. Con el sistema de control de tensión de la banda, los usuarios pueden mantener niveles de tensión óptimos, lo que da como resultado resultados de alta calidad. El embrague electromagnético| El freno ofrece tiempos de respuesta rápidos y confiabilidad, lo que garantiza operaciones perfectas. El embrague/freno neumático proporciona una solución robusta y duradera para aplicaciones de servicio pesado. Además, el eje de expansión por aire y los mandriles de seguridad de Sunrise ofrecen un manejo seguro y eficiente de materiales, promoviendo un flujo de trabajo seguro y eficiente. En general, los productos de Sunrise brindan confiabilidad, precisión, eficiencia y seguridad, lo que los convierte en la opción preferida para las industrias de todo el mundo.

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Rodillo guía de aleación de aluminio anodizado duro
El rodillo guía de aleación de aluminio adopta la alta calidad del aluminio y utiliza tecnología de procesamiento avanzada, la superficie utiliza un tratamiento de oxidación anódica. Tenemos dos tipos de este producto: HV300 (blanco) o HV700 (leonado), el acabado liso del cuerpo del rodillo es 0,8. el equilibrio dinámico es G2.5; Los tubos de aluminio generalmente tienen entre 8 y 10 refuerzos. Podemos fabricar rodillos ranurados según los requisitos del cliente, tales como: rodillo de aluminio cruzado, centro horizontal, rodillo de aluminio, rodillo y rodillo de enfriamiento.
Adaptador de núcleo de eje de aire neumático tipo tira para eje de aire
Los adaptadores de núcleo de eje de aire neumático tipo tira son la solución más económica para ajustar un eje existente a un diámetro de núcleo mayor. El montaje y desmontaje tarda sólo unos segundos, lo que ahorra tiempo y el coste de un nuevo eje de expansión de aire.
NAC Embrague de aire neumático de eje pasante
Los embragues neumáticos NAC normalmente funcionan con aire a una presión de hasta 6 bar/90 psi.
Las cifras de energía máxima por interacción citadas se basan en una frecuencia de interacción que no exceda las 30 por hora.
Freno de disco con pinza neumática DBK
El freno de disco con pinza neumática DBK es un freno de disco con pinza neumática completo con varias piezas de módulos, más módulos en cantidad y mayor fuerza de frenado. Este freno de disco de aire se utiliza para mantener en constante tensión las piezas de la máquina en movimiento y giratorias o para detenerlas en un tiempo más corto.
Controlador automático de tensión web STC-858A
Los modelos STC-858A de controladores de tensión de banda controlan automáticamente la tensión de desenrollado, intermedia o de bobinado al recibir señales del modelo LS-TD o LC de detector de tensión. Estos controladores generan un voltaje de control de 0 a 24 V al embrague/freno de polvo o al embrague/freno de histéresis, o generan un voltaje de comando de par de 0 a 5 V al servoamplificador de CA.
Sistema de control automático de tensión web con detector de tensión LS
Los modelos STC-858A de controladores de tensión de banda controlan automáticamente la tensión de desenrollado, intermedia o de bobinado al recibir señales del modelo LS-TD o LC de detector de tensión. Estos controladores generan un voltaje de control de 0 a 24 V al embrague/freno de polvo o al embrague/freno de histéresis, o generan un voltaje de comando de par de 0 a 5 V al servoamplificador de CA.
STC-002 Controlador de tensión web manual
El controlador de tensión manual STC-002 es simple y cómodo de aplicar, compacto y fácil de instalar. Estabilidad de salida, utilizando componentes de alta calidad y calidad del producto. El controlador de tensión manual STC-002 puede facilitar el logro del control de tensión para el proceso de impresión de película delgada y la bobinadora que necesitan controlar la tensión.
Detector de tensión tipo brida LC
Este detector de tensión tipo brida es eléctricamente compatible con un detector de tensión estacionario (LS-TD). Se puede fijar directamente a la pared del equipo, minimizando el ancho del equipo. Este detector de tensión, que ocupa menos espacio que un detector de tensión estacionario, se puede utilizar para dispositivos de línea de trayectoria de material más complicados y para el control de tensión con un alto grado de libertad.
Rodillo sensor serie LB | celda de carga| detector de tensión para sistema de control de tensión
El rodillo sensor de la serie LB se recomienda para detectar la tensión de la banda durante el procesamiento de la banda, en aplicaciones en voladizo. El rodillo sensor LB tiene una alta precisión en la detección de la tensión de la banda gracias a los dos sensores con doble lámina metálica en el interior.
Potencia MCS montada en eje en embrague electromagnético
Para generar el par se aplica una tensión continua a la bobina a través del cable de conexión. El campo magnético resultante actúa sobre el entrehierro de la placa del inducido y atrae la placa contra la fuerza del resorte pretensado hacia el forro de fricción del rotor. El par se transmite por fricción.
Embrague electromagnético FCD montado en brida
El embrague electromagnético montado en brida (también conocido como embrague electromagnético) transmite la transmisión cuando la bobina está energizada. El embrague electromagnético montado en brida se puede acoplar estática y dinámicamente y está disponible en varios tamaños, pares y versiones multipolares de alto par.
Alimentación FBD en freno electromagnético
Para generar el par se aplica una tensión continua a la bobina a través del cable de conexión. El campo magnético resultante actúa sobre el entrehierro de la placa del inducido y atrae la placa contra la fuerza del resorte pretensado hacia el forro de fricción del rotor. El par se transmite por fricción.
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